El 18 de marzo, Sociedad de envío de China (CCS) primer certificado de aprobación de emisiones de segunda etapa del motor de barco de China se celebró en CCS Shanghai Branch. Dongfeng Cummins fue aprobado el primer certificado de aprobación de emisiones de segunda etapa del motor de barco nacional.
Desde la promulgación de la norma nacional “Límites y métodos de medición de las emisiones de escape de motores marinos (La primera y segunda fase de China)” (GB15097-2016), CCS le ha concedido gran importancia y ha realizado publicidad e intercambios técnicos de fabricantes relevantes..
En el proceso de trabajo de aprobación de emisiones de segunda etapa de Cummins Marine Engine China, Respondimos activamente a las necesidades de los clientes y brindamos soporte técnico oportuno.. Bajo los esfuerzos conjuntos del Departamento Marino de Asia Oriental de Cummins, Dongfeng Cummins, Centro de Investigación de Tecnología Automotriz de China y CCS, Dongfeng Cummins produjo motores marinos EFI de las series QSB y QSL, completó con éxito la prueba de aprobación de emisiones de segunda etapa de China y se convirtió en el primer fabricante en China en obtener el certificado de aprobación de emisiones de motores marinos de segunda etapa de China..
Este trabajo de aprobación de tipo a bordo de Dongfeng Cummins se confió al Centro de Investigación e Inspección Automotriz de China (Tianjín) Co., Limitado. (denominado “Centro Tianjian”). El Centro de Tianjian recibió el “Certificado de aprobación de la agencia de pruebas y pruebas de productos” en septiembre 2018. “Esta es también la primera prueba de aprobación de emisiones de tipo de barco realizada por el Sky Inspection Center.” Después de más de un mes de negociación del programa, preparación de documentos de producto, y aprobación del plan, en enero 17, 2019, Se implementó el plan de aprobación de tipo aprobado por la Sociedad de Clasificación de China..
Para simular el estado operativo real del motor marino., La prueba de aprobación recomienda el uso de agua de refrigeración para simular el agua de mar para enfriar el radiador de agua de mar., lo que plantea un nuevo desafío para el sistema de agua de plataforma corriente maduro. El sistema de agua de pórtico convencional está presurizado por el suministro de agua concentrada de la torre de enfriamiento.. La presión del suministro de agua concentrada de la torre de enfriamiento es 2 bar. El agua de refrigeración presurizada se vuelve a presurizar mediante 1 bar junto a la bomba de agua de mar, lo que hará que la presión del agua de refrigeración que actúa sobre el radiador de agua de mar supere la presión del radiador.. La presión máxima del rodamiento es 2.5 bar. La preparación técnica antes del inicio de la inspección de homologación se ha vuelto muy necesaria. Después del diseño innovador con el centro de inspección., Se instala un tanque de agua reductor de presión en el medio del intercooler y el motor para garantizar el funcionamiento normal del radiador de agua de mar.. Equipos existentes para inspección de tipo de buque. Esta innovación marca un hito en la simulación de las condiciones reales de funcionamiento de motores marinos en cualquier plataforma de emisiones..
La aprobación de tipo completó la inspección del barco de 15 modelos de 3 plataformas. Los resultados mostraron que después de agregar el valor de corrección del deterioro, los contaminantes gaseosos del 15 Los modelos contenían monóxido de carbono. (CO), hidrocarburo (HC) y óxido de nitrógeno. Los resultados de medición de (NOx) y partículas (P.M) Cumplir plenamente con los requisitos de límite de emisiones del barco de dos etapas..
Finalmente, en marzo 18, 2019, Dongfeng Cummins se certificó con éxito y se convirtió en la primera empresa en obtener el certificado de segunda fase para motores marinos nacionales.. Esta certificación marca un nuevo paso en la práctica de la industria naviera nacional en la implementación del concepto de envío ecológico.. También es la acción real de CCS y Cummins responder a la batalla de la defensa del cielo azul..
