Vào ngày 18 tháng 3, Hiệp hội Vận chuyển Trung Quốc (CCS) Động cơ tàu đầu tiên Chứng nhận phê duyệt khí thải giai đoạn hai của Trung Quốc được tổ chức tại Chi nhánh CCS Thượng Hải. Dongfeng Cummins đã được phê duyệt giấy chứng nhận phê duyệt khí thải giai đoạn hai động cơ tàu quốc gia đầu tiên.
Kể từ khi ban hành tiêu chuẩn quốc gia “Giới hạn và phương pháp đo khí thải của động cơ hàng hải (Giai đoạn thứ nhất và thứ hai của Trung Quốc)” (GB15097-2016), CCS rất coi trọng nó và đã tiến hành trao đổi công khai và kỹ thuật giữa các nhà sản xuất có liên quan.
Trong quá trình phê duyệt phát thải giai đoạn hai của Cummins Marine Engine China, chúng tôi tích cực đáp ứng nhu cầu của khách hàng và cung cấp hỗ trợ kỹ thuật kịp thời. Dưới sự nỗ lực chung của Cục Hàng hải Đông Á Cummins, doanh nghiệp 100% vốn nhà nước và doanh nghiệp liên doanh, Trung tâm nghiên cứu công nghệ ô tô Trung Quốc và CCS, Dongfeng Cummins đã sản xuất động cơ EFI hàng hải dòng QSB và dòng QSL đã hoàn thành thành công cuộc thử nghiệm phê duyệt khí thải giai đoạn hai của Trung Quốc và trở thành nhà sản xuất đầu tiên ở Trung Quốc đạt được chứng chỉ phê duyệt khí thải động cơ hàng hải giai đoạn hai của Trung Quốc.
Công việc phê duyệt loại tàu Dongfeng Cummins này được giao cho Trung tâm Kiểm tra và Nghiên cứu Ô tô Trung Quốc (Thiên Tân) Công ty, TNHH. (được gọi là “Trung tâm Thiên Kiến”). Trung tâm Tianjian đã được trao “Chứng nhận phê duyệt của Cơ quan kiểm nghiệm và thử nghiệm sản phẩm” vào tháng 9 2018. “Đây cũng là cuộc thử nghiệm phê duyệt loại khí thải loại tàu đầu tiên được thực hiện bởi Trung tâm Kiểm tra Bầu trời.” Sau hơn một tháng đàm phán chương trình, chuẩn bị tài liệu sản phẩm, và phê duyệt kế hoạch, vào tháng Giêng 17, 2019, kế hoạch phê duyệt kiểu được Hiệp hội phân loại Trung Quốc phê duyệt đã được triển khai.
Để mô phỏng trạng thái hoạt động thực tế của động cơ tàu thủy, thử nghiệm phê duyệt khuyến nghị sử dụng nước làm mát mô phỏng nước biển để làm mát bộ tản nhiệt nước biển, điều này đặt ra một thách thức mới đối với hệ thống nước có sàn chạy hoàn thiện. Hệ thống giàn nước thông thường được điều áp bằng nguồn nước tập trung của tháp giải nhiệt. Áp lực cấp nước tập trung của tháp giải nhiệt là 2 thanh. Nước làm mát có áp suất lại được điều áp bằng 1 quán bar bên máy bơm nước biển, điều này sẽ khiến áp suất nước làm mát tác động lên bộ tản nhiệt nước biển vượt quá bộ tản nhiệt. Áp lực chịu lực cuối cùng là 2.5 thanh. Việc chuẩn bị kỹ thuật trước khi bắt đầu kiểm tra phê duyệt kiểu đã trở nên rất cần thiết. Sau thiết kế sáng tạo với trung tâm kiểm tra, bình nước giảm áp được lắp đặt ở giữa bộ làm mát khí nạp và động cơ để đảm bảo bộ tản nhiệt nước biển hoạt động bình thường. Giàn khoan hiện có để kiểm tra loại tàu. Sự đổi mới này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc mô phỏng các điều kiện vận hành thực tế của động cơ hàng hải trên bất kỳ giàn phát thải nào..
Việc phê duyệt kiểu đã hoàn tất việc kiểm tra tàu của 15 mô hình của 3 nền tảng. Kết quả cho thấy sau khi cộng giá trị hiệu chỉnh suy giảm, các chất ô nhiễm dạng khí của 15 mô hình có chứa carbon monoxide (CO), hidrocacbon (HC) và nitơ oxit. Kết quả đo của (NOx) và chất dạng hạt (Thủ tướng) đáp ứng đầy đủ yêu cầu giới hạn phát thải của tàu hai tầng.
Cuối cùng, vào tháng ba 18, 2019, Dongfeng Cummins được chứng nhận thành công và trở thành công ty đầu tiên đạt được chứng chỉ giai đoạn 2 về động cơ thủy nội địa. Chứng nhận này đánh dấu một bước tiến mới trong thực tiễn của ngành vận tải biển nội địa trong việc thực hiện khái niệm vận tải xanh. Đó cũng là hành động thực tế của cả CCS và Cummins nhằm đáp trả trận chiến phòng thủ trời xanh.
