La velocidad de ralentí baja se refiere a una condición de trabajo. Cuando el motor está al ralentí, se llama inactivo bajo, es decir, toda la máquina no tiene carga y el vehículo está en punto muerto.
La velocidad a la que el motor está ralentalmente se conoce como baja velocidad de ralentí. Cuando el motor está funcionando, Si el pedal del acelerador se libera por completo, sin carga, entonces el motor está en estado inactivo bajo.
El motor diesel pertenece al motor de combustión interna. Durante el proceso de uso, Habrá condiciones inactivas bajas. Cómo controlar adecuadamente la condición de inactividad baja puede evitar el daño causado por el tiempo de inactividad bajo irrazonable al motor y la baja protección contra la velocidad de inactividad del motor? En este tema, Compartimos algunas precauciones para un trabajo inactivo bajo.
- Baja velocidad de ralentí al comenzar
Al comienzo del motor, El sistema de lubricación del motor lleva un período de tiempo alcanzar los puntos de lubricación desde la bandeja de succión de aceite (requiere de la bandeja de succión de aceite, a través de la bomba de aceite para presionar el núcleo frío, el filtro de la máquina, el pasaje principal de aceite, el arbusto de rodamiento, la cabeza del cilindro, el más lejano a través del rockero hasta el final del tappet, etc.). Si el acelerador se acelera repentinamente y el aceite no ha alcanzado los puntos de lubricación, causará un desgaste anormal de los componentes.
Al comienzo del comienzo, Porque la temperatura del agua y la temperatura del aceite son bajas, La fluidez del aceite es pobre (Especialmente en invierno), y el efecto de lubricación no es bueno, que puede causar un desgaste anormal de las piezas de fricción. Después de unos minutos de baja velocidad de ralentí, La temperatura alrededor del revestimiento del cilindro se puede transferir al refrigerante, y luego el refrigerante se transfiere al aceite para aumentar la temperatura del aceite y mejorar el rendimiento del flujo del aceite (especialmente la mala fluidez del petróleo en las regiones frías del norte de China), para que el aceite alcance una mejor lubricación.
- La baja velocidad de ralentí durante el trabajo no debe ser demasiado larga
Velocidad de inactividad larga, baja carga del motor, baja masa de escape, baja energía para conducir el sobrealimentador, baja velocidad del eje del sobrealimentador, Mal efecto de presurización, y baja presión de impulso del puerto de admisión.
Cuando la presión de admisión del puerto de admisión es baja y el pistón del motor está inhalado, Es posible dibujar el aceite del sello de aceite de la válvula en la cámara de combustión. El aceite se mezcla con el aceite diesel, que puede dar lugar a una combustión insuficiente para formar depósito de carbono, para que la cabeza del pistón y el ritmo del anillo del pistón se acumulen. Cuando aumenta el carbono, El anillo del pistón está atascado, Haciendo que el anillo del pistón tenga un rendimiento más bajo en el cañón de aceite, y el consumo de aceite del motor aumenta, para que el motor quema el aceite.
Al mismo tiempo, Debido a la combustión incompleta de depósitos de carbono formados en el cilindro, causará cuatro tipos de ropa temprana, El consumo de aceite del motor aumentará, el gas de cuerda inferior aumentará, y el motor puede emitir humo negro y caída de energía.
- Baja velocidad de ralentí antes de detenerse
Después de que el motor está bajo una carga pesada, necesita ejecutar el motor a baja velocidad de ralentí durante 3 ~ 5 minutos, Lubricando completamente las piezas del motor y enfriándolas, especialmente la lubricación del eje del sobrealimentador. Cuando el motor está bajo carga pesada y alta velocidad (sobrealimentador La velocidad del eje puede exceder 100,000 RPM a la velocidad máxima del motor. A una velocidad tan alta, Tarda un período de tiempo para que el eje hacia la costa se detenga. Si el motor se apaga inmediatamente, El eje del eje del eje se puede sinterizar y el sobrealimentador puede dañarse.
Tiempo de inactividad bajo razonable.
El bajo tiempo de inactividad no puede exceder 10 minutos- Si hay un largo período de baja velocidad de ralentí durante el trabajo, Se recomienda aumentar la velocidad del motor después de que el tiempo de inactividad bajo excede 10 minutos.
Se recomienda mantener la baja velocidad de ralentí durante 3 ~ 5 minutos después de que la carga alta se apague.
A través del método anterior, El polvo de Kang puede usar efectivamente la baja velocidad de ralentí para proteger bien el motor, e evitar que el motor se use debido a una velocidad de ralentí irrazonable.
