En el presente, las tres principales tendencias de desarrollo en el mercado de vehículos comerciales son "electricized, interconectados, e inteligente", y muchas visiones se han hecho realidad. Los principales fabricantes europeos han comenzado la producción en masa de camiones eléctricos de tamaño medio, modelos de aplicaciones inteligentes y nadie. El auto de conducir también comenzó a aceptar las reservas de los clientes.. Entonces, ¿Hasta dónde puede llegar el futuro del motor diesel que ha gobernado durante más de cien años?? ¿Se puede resolver el problema de electrificación de servicio pesado?? Es la celda de combustible la exportación de transporte a larga distancia? ¿Cómo los usuarios en Europa y América eligen camiones y eligen motores??
Como representante del sistema de energía, Cummins se ha centrado en el presente y ha hecho una serie de arreglos estratégicos.. bomba manual ligeramente presurizada. Tom Linebarger, Presidente y director ejecutivo de Cummins, También detallado Cummins’ Interpretación de estos problemas.
Q: ¿Cuál es el rendimiento actual del mercado de camiones pesados de América del Norte??
UN: El mercado de camiones pesados de América del Norte es muy bueno ahora. Crecerá de 2017 y crecer más rápido en 2018. Las ventas de camiones pesados de este año están cerca del mejor nivel de la historia.. Según el mercado actual de camiones pesados de tendencia actual, el 8 El mercado de camiones continuará creciendo, calificaciones 6 y 7. Aunque el mercado es pequeño, Los camiones funcionan igualmente bien, y la tasa de crecimiento no es tan alta, Pero es más estable.
Q: ¿Cuál es el kilometraje promedio de cada camión en el equipo estadounidense??
UN: En general, El kilometraje depende de las condiciones de funcionamiento, Pero a menudo podemos ver que un camión en transporte de larga distancia puede alcanzar 100,000 millas (acerca de 160,000 kilómetros).
Q: ¿Cuál es la tendencia general en el mercado europeo??
UN: La situación en Europa es casi la misma. Las nuevas regulaciones de emisión de carbono de California se pueden equiparar con el euro 7 estándares de emisión. Los estándares específicos también son desconocidos, Pero todos saben que será muy estricto. Habrá una serie de regulaciones para reducir las emisiones de dióxido de carbono.. No sé cuál es la respuesta final. , Pero al menos 15%-30% reducción, que es muy difícil, Por lo tanto, todos los motores pueden necesitar ser hibridados o reutilizados en el ciclo de combustible para cumplir con los requisitos. Creo que en el sector de vehículos comerciales, ya sea en Europa o en los Estados Unidos, Los motores diesel continuarán dominando durante mucho tiempo, Porque los motores diesel lograrán una mejor eficiencia de combustible, potencia híbrida o 50% de frenar la energía a través de una determinada tecnología. Será un objetivo de usar, y la eficiencia del motor diesel ha aumentado en casi 50% en el pasado 5-10 años, y la tecnología ha sido más que 100 años. También creo que la electrificación avanzará, Pero creo que el campo de aplicación será automóviles de pasajeros y vehículos de aplicación urbana..
En la ciudad, vehículos multipropósito, entrega de última milla, y los vehículos de saneamiento serán más adecuados para vehículos eléctricos. Porque el rango operativo es razonable, El peso de la batería no es demasiado grande, Entonces, cualquiera de las tareas anteriores se puede completar; en segundo lugar, La ciudad está dispuesta a pagarlo porque necesitan reducir el ruido y la contaminación., Entonces trabajarán duro para promoverlo. Tercera, en los Estados Unidos y Europa, Hemos visto muchas ciudades en acción, que promoverá la electrificación urbana. Creo que los vehículos urbanos serán los primeros en lograr la electrificación..
Q: ¿Cómo se predice la tendencia futura de la tecnología del motor diesel??
UN: Desde la perspectiva de los motores diesel, Hay dos o tres tendencias principales.
Tendencia uno
Mejor economía de combustible, Reducción continua de las emisiones de dióxido de carbono para mejorar la eficiencia del combustible, mejor uso del calor residual, Reducción de las emisiones de peróxido, y peso más ligero, Estas son las principales tendencias que no cambiarán, Pero las regulaciones de emisiones serán aún más estrictas. El ciclo de motor de combustión interna siempre produce desechos, Entonces necesita trabajar en otras áreas. Esta es una gran tendencia.
De Cummins’ Punto de vista, Producimos muchas piezas, como el sistema de combustible, sistema de refuerzo, sistema de control, filtrar, sistema de postratamiento, invertimos mucho en estos aspectos, y siempre brinde a los clientes un combustible de alta eficiencia para cumplir con los estrictos estándares de emisiones. motor.
Tendencia dos
Las personas tienen expectativas más altas para los estándares de California., Requerirán que las emisiones de NOx continúen disminuyendo, y el próximo estándar en discusión y negociación será más desafiante y será mucho más bajo que los límites de emisión estándar actuales, Cuando los estándares nacionales estén allí, también habrá controversia, Entonces, cada fabricante está haciendo reservas técnicas para esto, Pero la tendencia aún no está clara.
Actualmente, Cummins está llevando a cabo un proyecto prospectivo para desarrollar la próxima generación de motores diesel utilizando fuentes de energía existentes. El objetivo es aumentar la eficiencia del combustible para 50% de la aerodinámica, neumáticos y motores de camiones, que será muy significativo. Mejora. Creo que Cummins lidera esta tendencia, Rompiendo nuevas tecnologías, permitiendo a los clientes trabajar de manera más eficiente y reducir los costos.
Tendencia tres
Cómo aplicar nuevas tecnologías como la electrificación en camiones pesados. Porque en el campo de los camiones pesados, Es difícil para las baterías reemplazar el motor como la unidad de alimentación principal, Pero como los híbridos, hay tal potencial, Entonces habrá mucho trabajo por hacer en esta área.. Entonces, ¿qué puede hacer un coche eléctrico?, o qué otra ayuda puede ser proporcionada por electrificación, como un calentador en un sistema de gestión térmica, o una batería puede ayudar a resolver algunos de los problemas en el ciclo o usar parte de la energía de frenado, Pero a largas distancias en el transporte, Hay menos frenado, Entonces se puede recolectar menos energía, Entonces, para mejorar la economía de combustible, Necesitamos otras características técnicas.
Q: ¿Cómo se ve el futuro de la tecnología de las celdas de combustible y los motores diesel??
UN: Para celdas de combustible u otras tecnologías, tener una mayor densidad de energía que las baterías, Habrá mejores perspectivas que los motores diesel. Porque las baterías de gran capacidad son demasiado pesadas, Pondrán cargas más largas en vehículos de transporte a larga distancia., Así que creo que es más probable que las celdas de combustible se comercialicen. En el presente, El gobierno chino está avanzando esta tecnología. Los vehículos comerciales utilizarán celdas de combustible en el futuro, y los vehículos de pasajeros o el transporte urbano serán electrificados. Creo que China intensificará los esfuerzos para promover este plan., y Japón hará lo mismo. Al mismo tiempo, con la introducción de las nuevas regulaciones europeas de emisión de dióxido de carbono, Europa también aumentará los esfuerzos.
Soy optimista sobre el futuro brillante de los motores diesel.. Ahora los motores diesel cubren cada aplicación, y este no será el caso en el futuro, Pero para muchas aplicaciones, Los motores diesel seguirán siendo la mejor solución durante mucho tiempo, Por lo tanto, esperamos que el negocio del motor diesel continúe para 40-50 años. . Aunque no cubrirá todas las aplicaciones, Creo que aún operaremos el negocio diesel, que implica gas natural, negocio eléctrico, energía híbrida, y pilas de combustible.
Q: ¿Se adoptarán en el futuro las mismas normas de emisiones en varias regiones??
UN: creo que la respuesta es no, pero debería estar muy cerca. Por 2020-2021, Casi todos los mercados principales llegarán al euro. 6 niveles, incluyendo China, India, Japón, los estados unidos, y europa, por lo que esperamos ver la implementación de estos estrictos estándares.. Aunque la situación varía de un país a otro, Creo que todos los países están avanzando hacia un medio ambiente más limpio., que es esencial para el desarrollo sostenible global. Necesitamos seguir invirtiendo para lograr el crecimiento económico minimizando al mismo tiempo el daño ambiental.. Esto es lo que los ingenieros necesitan trabajar duro para lograr.
