Estándares Cummins Genset Technical Maintenance-8
C. Mantenimiento del grupo electrógeno (Clase II)
(Esto solo está disponible para expertos.)
El mantenimiento de clase II debe agregarse a los siguientes elementos además de los que están en la procesión del mantenimiento de clase I.
1. Lavar el pistón con su freno, el conjunto de balancines, juego de pistones y anillos, doble rodamiento y examinar el estado de desgaste.
2. Examine el cojinete de biela rodante y verifique dentro y fuera de ellos si están flojos..
3. Aclarar la suciedad o barro en las tuberías del sistema de refrigeración..
4. Clarificar el carbón acumulado en la cámara de combustión de la junta de la tapa y en las tuberías de escape..
5. Examinar el estado de desgaste de la válvula., Tuberías de válvulas y soporte de válvulas., Empujar la varilla y el balancín y luego molerlos y regularlos..
6. Lavar y examinar la bomba de aceite., enfriador de aceite y sus tuberías.
7. Examine la válvula productora del juego completo del tapón del cilindro de pulverización de aceite..
8. Examinar y regular el estado del pulverizador de aceite., Presión de pulverización de aceite y atomizador..
9. Aclarar el carbón acumulado en el rotor del turbocompresor., y examinar el estado de desgaste del rodamiento y del impulsor.. Si necesario, repararlo o cambiarlo.
10. Examine si el perno conector del generador y el motor diesel está flojo o resbala.. Si hay algún problema, repararlo o cambiarlo.
11. Examine si el embalaje de aislamiento está sobrecalentado y envejecido como para lastimar a alguien.. Si hay algún daño, repararlo a tiempo.
re. Mantenimiento del grupo electrógeno (Clase III)
Los mantenimientos Clase III deben agregarse a las revisiones además de los de la procesión del mantenimiento Clase II..
12. Lista sobre cómo solucionar un desglose común
Fenómeno de avería/ Causas de la avería y liquidaciones/ No se pudo iniciar / Intento de arranque/Velocidad de rotación baja o inestable/Baja frecuencia de voltaje o indicación de cero/Instalación adicional sin operación/Grupo electrógeno sin transmisión/Baja presión de aceite/Temperatura del agua/Hipervelocidad (exceso de velocidad)/ Nivel bajo de aceite/Advertencia de batería/Humo en el motor/Diferentes sonidos del motor/Causas/Soluciones
1) Funcionamiento anormal del circuito/examine las causas eléctricas o comuníquese con FDK Co..
2) Energía inadecuada de la batería/examine y cargue la batería, cambiarlo cuando sea necesario.
3) La junta de la batería está podrida o el conector del cable está suelto./Examine la función de conexión que conecta el cable, apriete la tuerca y cambie los conectores y tuercas que están muy podridos.
4) Cable de conexión en mal estado o avería del cargador o batería/ Revisar el conector entre cargador y batería.
5) Avería desde el arranque del motor/Póngase en contacto con FDK Co. y pide ayuda.
6) Combustible inadecuado en el cilindro del motor/Examine el tanque de combustible y llene con aceite.
7) Aire dentro de la tubería de combustible/eliminar el aire en el sistema de combustible.
8) Filtro de combustible bloqueado/ Cambiar el filtro de combustible.
9) Funcionamiento anormal del sistema de combustible/contacto con el filtro de combustible.
10) Filtro de aire bloqueado/ Cambiar el filtro de aire.
11) Sobre humedad ambiental baja/Examine la viscosidad y la marca del aceite..
12) Gobernador anormal/ Comuníquese con FDK Co. y pide ayuda.
13) Avería del circuito de arranque del sistema de control/Examine el motor de arranque del sistema de control y detenga el circuito de control.
14) Humedad ambiental baja o motor poco precalentado/Examine el sistema de precalentamiento del motor, operar el motor sin carga y hacer que alcance la temperatura de operación.
15) Funcionamiento anormal de AVR/DVR/ Póngase en contacto con FDK Co. y pide ayuda.
16) Sobre hipervelocidad baja del motor/Examine el gobernador del motor.
17) Desglose de los contadores indicadores/ Examinar los contadores, cambiarlos cuando sea necesario.
18) Desglose de la conexión de los medidores / Examinar el retroceso de la conexión de los medidores.
19) Sobrecarga/Bajar la carga del grupo electrógeno..
20) Operación de sobrecarga y disparo/ Baje la carga del grupo electrógeno y controle si la humedad ambiental está por encima o no.
21) Cortocircuito o sobrecarga provoca operación de disparo/Examine la instalación de salida del grupo electrógeno y su retroceso.
22) Funcionamiento anormal de la instalación adicional/Póngase en contacto con FDK Co. y pide ayuda.
23) Fuente de energía desaparecida/ Examinar el retroceso del poder.
24) Nivel de aceite alto/Drene el aceite innecesario.
25) Falta aceite/Agregue aceite al tanque de aceite y examine si hay fugas o no.
26) Filtro de aceite bloqueado/ Cambiar el filtro de aceite.
27) Carga anormal del funcionamiento de la bomba de aceite/Póngase en contacto con FDK Co. y pide ayuda.
28) Falta agua de refrigeración/Examine el tanque de agua después de que el motor esté frío y verifique si el nivel de refrigerante es normal y si también hay alguna fuga.. Agregue refrigerante si es necesario.
29) Avería de la bomba/ Póngase en contacto con FDK Co. y pide ayuda.
30) Desglose del sensor, sistema de control y líneas de conexión/Examine si las líneas de conexión están sueltas o cortadas, cuales son de sensor, sistema de control y líneas de conexión a tierra. Comprobar si es necesario cambiar el sensor.
31) Tanque de agua/intercooler bloqueado o demasiado sucio/Examine y aclare el tanque de agua/intercooler y verifique si hay alguna impureza que obstruya el flujo de aire alrededor del tanque de agua..
32) Otras posibles averías/ Contactar con FDK Co. y pide ayuda.
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