Quemar mucho aceite es casi el punto de dolor para la mayoría de los conductores. sin embargo, todos los vehículos no pueden escapar al destino del consumo de petróleo, y el consumo "excesivo" de aceite puede causar daños graves al motor. El aceite de motor del turbocompresor es uno de los culpables de “excesivo” consumo de aceite de motor. Entonces, ¿por qué el consumo de aceite del turbocompresor es?
En primer lugar, debemos entender que no todo el consumo de petróleo se llama quemar petróleo. Porque el motor por sí solo no puede eliminar fundamentalmente el consumo de aceite.. Como un plato o tazón grasiento, Usas una cuchara para rascar aunque sea un cuchillo., el aceite no siempre está limpio. Esto es lo mismo con el anillo de aceite en el pistón., Nunca raspar el mismo aceite en la pared del cilindro..
La lubricación insuficiente provoca fallas en el turbocompresor
Para conductores experimentados, Por lo general, pasan uno o dos minutos antes de que el vehículo se detenga.. Los recién llegados apagan sin saber que esto provocará daños crónicos en el turbocompresor..
Cuando el turbocompresor está funcionando a alta velocidad, la velocidad supera fácilmente las decenas de miles de revoluciones. El eje del rotor de la turbina intermedia es un componente de precisión que debe soportar decenas de miles de revoluciones y altas temperaturas.. La función del aceite es establecer una película de aceite entre el eje del rotor y la carcasa para lograr la lubricación y la disipación del calor..
Cuando el motor diesel está en funcionamiento normal, El sobrealimentador gira a muy alta velocidad y temperatura.. Si el motor se apaga directamente, la bomba de aceite dejará de funcionar directamente, y el sobrealimentador tendrá un proceso de velocidad lenta. Se producirá fricción semiseca en los ejes medio y del rotor., lo que fácilmente provocará signos de desgaste prematuro del turbocompresor. Como resultado, El eje del rotor y el sello de aceite están dañados., causando que el turbocompresor presente lubricación.
Refuerzo de desgaste de aceite sucio
Si la densidad de impurezas en el aceite es demasiado alta, Las partículas duras del aceite rayarán la carcasa y el anillo de sellado., lo que provocará daños prematuros al turbocompresor.
Si aparece el eje del rotor y se produce un desgaste prematuro del sello de aceite, El turbocompresor de alta velocidad sacará directamente el aceite de la carcasa., incluso directamente desde el sistema de admisión de aire al motor para participar en la combustión, lo que provocará una caída de potencia y el vehículo emitirá humo azul. Acontecimiento.
La gran resistencia del aire de admisión y escape provoca fugas de aceite
Durante el proceso de inspección y reparación., Es posible que hayamos visto el fenómeno de "succión" en la parte delantera del tubo de admisión.. De hecho, Este fenómeno es una de las razones por las que el turbocompresor bombea aceite..
Si la resistencia de admisión o escape del motor es demasiado alta, Se puede formar instantáneamente un vacío entre el compresor y la carcasa del turbocompresor.. Si el sello de aceite muestra signos de desgaste prematuro, el aceite puede ser fácilmente “chupado” al compresor (lado de admisión) posición y entrar al motor directamente a través del sistema intercooler.
Bajo circunstancias normales, Los turbocompresores se pueden juzgar observando el aceite del motor.. Si el turbocompresor tiene una fuga grave de aceite, Quitará directamente una gran cantidad de aceite., aunque también ha aparecido el caso del bombeo de petróleo cada minuto, En casos graves hará que el motor tire del cilindro., quemar el eje que sostiene la teja Tales fenómenos.
