Đốt nhiều dầu gần như là điểm đau của hầu hết các tài xế. Tuy nhiên, tất cả các phương tiện không thể thoát khỏi số phận tiêu thụ dầu, và tiêu thụ dầu "quá mức" có thể gây ra hư hỏng động cơ nghiêm trọng. Dầu động cơ tăng áp là một trong những thủ phạm gây ra “quá mức” tiêu thụ dầu động cơ. Vậy tại sao tiêu hao dầu tăng áp?
đầu tiên, chúng ta cần hiểu rằng không phải tất cả việc tiêu thụ dầu đều được gọi là đốt dầu. Bởi vì bản thân động cơ không thể loại bỏ cơ bản việc tiêu thụ dầu. Giống như một cái đĩa hoặc một cái bát đầy dầu mỡ, bạn dùng thìa để gãi ngay cả khi đó là dao, dầu luôn không sạch. Điều này cũng tương tự với vòng dầu trên piston, không bao giờ cạo cùng một loại dầu trên thành xi lanh.
Bôi trơn không đủ gây ra hỏng bộ tăng áp
Dành cho người lái xe có kinh nghiệm, thường phải mất một hoặc hai phút trước khi xe chết máy. Người mới tắt máy mà không biết điều này sẽ gây hư hỏng mãn tính cho turbo tăng áp.
Khi turbo tăng áp chạy ở tốc độ cao, tốc độ dễ dàng vượt quá hàng chục ngàn vòng quay. Trục rôto tuabin giữa là bộ phận chính xác cần chịu được hàng chục nghìn vòng quay và nhiệt độ cao. Vai trò của dầu là tạo màng dầu giữa trục rôto và vỏ để đạt được hiệu quả bôi trơn và tản nhiệt..
Khi động cơ diesel hoạt động bình thường, bộ tăng áp quay với tốc độ và nhiệt độ rất cao. Nếu động cơ tắt trực tiếp, bơm dầu sẽ ngừng hoạt động trực tiếp, và bộ siêu nạp sẽ có quá trình xử lý tốc độ chậm. Ma sát bán khô sẽ xảy ra ở trục giữa và trục rôto, điều này sẽ dễ dẫn đến dấu hiệu bộ tăng áp bị mòn sớm. Kết quả là, trục rôto và phớt dầu bị hỏng, làm cho bộ tăng áp có biểu hiện dính dầu.
Chất tăng cường mài mòn dầu không sạch
Nếu mật độ tạp chất trong dầu quá cao, các hạt cứng trong dầu sẽ làm xước vỏ và vòng đệm, điều này sẽ dẫn đến hư hỏng sớm cho bộ tăng áp.
Nếu trục rôto xuất hiện và phớt dầu bị mòn sớm, bộ tăng áp tốc độ cao sẽ trực tiếp đưa dầu ra khỏi vỏ, thậm chí trực tiếp từ hệ thống nạp khí vào động cơ để tham gia vào quá trình cháy, dẫn đến sụt điện và xe sẽ thải ra khói xanh. Đang xảy ra.
Lực cản khí thải lớn dẫn đến rò rỉ dầu
Trong quá trình kiểm tra và sửa chữa, có thể chúng ta đã từng thấy hiện tượng “hút” ở phía trước ống nạp. Trong thực tế, Hiện tượng này là một trong những nguyên nhân khiến turbo tăng áp bơm dầu.
Nếu điện trở nạp hoặc xả của động cơ quá cao, chân không có thể được hình thành ngay lập tức giữa máy nén và vỏ bộ tăng áp. Nếu phớt dầu có dấu hiệu bị mòn sớm, dầu có thể dễ dàng “hút” đến máy nén (bên nạp) định vị và đi vào động cơ trực tiếp thông qua hệ thống làm mát liên động.
Trong trường hợp bình thường, bộ tăng áp có thể được đánh giá bằng cách quan sát dầu động cơ. Nếu bộ tăng áp bị rò rỉ dầu nghiêm trọng, nó sẽ trực tiếp lấy đi một lượng lớn dầu, kể cả trường hợp bơm dầu từng phút cũng đã xuất hiện, trường hợp nghiêm trọng sẽ khiến động cơ bị kéo xi lanh, đốt trục giữ ngói Hiện tượng như vậy.
