Поскольку наши национальные нормы выбросов должны быть обновлены до уровня национального стандарта, установка дизельных ловушек для твердых частиц (далее именуемый DPF) в системе последующей обработки двигателя стала одним из необходимых технических средств. Его функция состоит в том, чтобы захватить остаточные твердые частицы в выхлопном газе фильтрованного двигателя и преобразование в диоксид углерода и азот путем высокотемпературной регенерации.
Часто задаваемые вопросы 1: Что такое ловушка частиц DPF?
▍answer: Китайское название DPF называется ловушкой частиц. Это большой фильтр. В этом фильтре собирается весь черный дым, генерируемый двигателем, который может уменьшить выбросы твердых частиц транспортного средства.
Часто задаваемые вопросы 2: Что такое регенерация? Зачем регенерировать?
▍answer: Все больше и больше черного дыма (частицы углерода) собираются в ловушке частиц, который будет медленно увеличивать давление выхлопного обратного двигателя и повлиять на мощность двигателя. Процесс сжигания собранного черного дыма с помощью высокотемпературного метода нагрева выхлопных газов называется регенерацией. Регенерированный элемент фильтра снова можно оставить открытым, так что он не будет продолжать влиять на производительность двигателя.
В начале ответа, Для DPF нормально иметь большое количество дыма во время первой регенерации: температура во время регенерации DPF очень высока, обычно превышает 320 ° C, и принудительное возрождение парковки достигнет 600 ° C или больше. И остался почти на час или около того. Такой высокой температуры выхлопных газов достаточна для выпечки и улетучивания наружного слоя краски линии выхлопки и материала смазки на его внешнем корпусе. После первого принудительного возрождения, в будущем такого очевидного дымового происшествия не будет.
Через вышеупомянутое введение, У вас уже было определенное понимание регенерации DPF? Поздравляю, Вы сделали большой шаг к квалифицированным пользователям, Но стать по -настоящему квалифицированным пользователем, вам нужно узнать больше о DPF. Утилизация информации и связанных с ними операций, Я кратко познакомлю вас с “пассивная регенерация” и “активная регенерация”.
«Пассивная регенерация» является автоматической после достижения температурного условия, Без активного участия пользователя;
«Активная регенерация» - это ситуация, которая может быть выполнена с ручным вмешательством, когда соответствующий разломный свет включен (или когда зажжена соответствующая комбинация света неисправностей), который разделен на две ситуации: «Регенерация» и «перемещение». . Активная регенерация требует наблюдения и интерпретации различных условий приборов автомобиля., и, соответственно, различная активная регенерация. Кроме того, по соображениям безопасности, Чтобы предотвратить высокотемпературную регенерацию DPF в определенных опасных средах, а “Нет регенерации” Кнопка физического переключения обычно устанавливается на автомобиль.
